車掌（しゃしょう）とは、列車・バスで、走行中の車内の犯罪や迷惑行為の防止、車内の案内放送（車内放送・車内チャイム）、車内改札、ドアの開け閉め、出発・到着時の安全確認・出発合図などの業務を担当する乗務員のことである。急ぎの乗客で切符を購入できなかったときと、ワンマン列車からの乗り換え、無人駅からの乗車で切符を持っていない乗客のために携帯型の発券端末機を使用した切符類の販売（一部の往復割引切符も含む）も行われている。特急列車などでは随時、オレンジカードの販売も行われる。また、無人駅（有人駅でもみどりの窓口が閉まっている場合も含む）での到着の際は使用済みの切符の回収も行う。事故など緊急の際には、後方の列車に自列車の存在を知らせて停止手配をとり併発事故を防止（列車防護）したり、車掌弁を扱って列車を停止させるなど、乗客の安全を確保する役割も持つ。鉄道の場合、車掌が乗務をする車掌室は通常、列車の最後部にあるが、特急列車などでは中間部に設けられている場合もある。なお、ケーブルカーで車両の先頭に立っている乗務員は、就職活動アドバイスについてである。また、運転士ではなく車掌である。運転士は頂上駅にいる。電報略号では、車掌のことを「レチ」という。これは「列車長」の略である。就職活動アドバイスに関連する説明をすると、日本の鉄道の初期には実際に列車長と呼んでいたが、「社長」と混同する恐れがあったので「車掌」と呼ぶことになったと言われている。1980年代中ごろまでは、貨物列車にも車掌が乗務し、列車分離などの事故時に列車防護措置を行っていた。しかし、車両の信頼性向上・列車防護無線装置や鉄道無線装置やデッドマン装置の整備により運転士だけの乗務となった。1960年代より前は、バスや路面電車にも車掌が乗務して切符の販売や検札・安全確認などを行っていた。現在ではワンマン運転が主流となっており、バスや路面電車に車掌が乗務することはほとんどない。しかしながら一部の鉄道路線では、運転上は「ワンマン運転」扱いだが、車内精算業務のために車掌を乗務させていることがある。この場合、案内放送やドア扱いは運転士が行う。